寶馬在華豪取“四連冠”BBA全力以赴電動化

                  2022年,寶馬以79.2萬輛的成績,連續第四年折桂高檔車市場,奔馳與之差距進一步縮小。對于2022年在華表現,寶馬和奔馳不約而...

                  自主五虎排定座次,上汽、東風加速自主突圍

                  2022年,比亞迪借助新能源賽道完成“超車”,與傳統的“自主三強”和奇瑞,以超百萬輛的銷量規模,構建新的市場格局。與此同...

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                  特斯拉頻繁降價,新能源車會越賣越便宜嗎

                  1月10日,有消息稱,在特斯拉中國宣布降價后,3天內獲得3萬輛汽車訂單。 隨后,有媒體向特斯拉方面求證,特斯拉相關人士表示...

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                  【專題】聚力行穩 推動汽車產業高質量發展

                  11月8日-10日,以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題的2022中國汽車論壇正式舉辦。論壇上,來自政府部門、行業專家,以及企業高層等共聚一堂,...

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                  2023年:新能源二手車破局之年

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                  回顧2022年中國汽車市場的走勢,5月前后密集出臺的一攬子政策發揮了至關重要的作用,有效地推動了汽車消費市場的復蘇。其中,支持新能源汽車購買使用、加快活躍二手車市場兩大類政策被認為最具代表性。

                  智能網聯推動汽車電動化進入“下半場”

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                  隨著體量不斷增大、滲透率日益提升,新能源汽車市場正逐漸跨過野蠻生長的時代,邁入由市場驅動的高速發展期。在此背景下,汽車行業未來的發展目標是什么?新能源汽車又該怎樣突破升級?

                  激發金融促汽車消費潛力

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                  隨著越來越多的小汽車駛入尋常百姓家,如何有效延伸汽車金融專業性服務,引導汽車金融行業規范運營?這對于提升消費者體驗、促進汽車產業發展來說至關重要。近日,銀保監會發布《汽車金融公司管理辦法(征求意見...

                  2022年的鮮花和掌聲,只屬于頭部

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                  2022年,中國品牌有幾大喜事:一是市場份額即將突破50%“天花板”;二是傳統自主成功打入20萬+中高端市場;三是與合資品牌之間的“溢價”差距持續縮;四是在新能源市場絕對優勢持續擴大。這一年,中國品牌成為...

                  預計2023年新能源汽車銷量達850萬輛

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                  乘聯會秘書長崔東樹表示,2022年新能源乘用車滲透率達到27.6%,較2021年提升12.6個百分點。未來新能源車的滲透率仍會快速提升,預計2023年新能源乘用車銷量850萬輛,滲透率將達36%。

                  自主品牌借道新能源汽車實現“超車”

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                  在過去的2022年,以比亞迪、吉利為首的自主品牌在乘用車市場擺脫了合資品牌的壓制,成為國內消費者的首選。

                  密集“落子”東盟,自主車企支棱起來了

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                  搭乘智能電動汽車發展“順風車”,中國汽車出海邁入了全新發展階段。

                  氫能公交駛上多地街頭

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                  作為我國新能源汽車的重要技術路線,氫燃料電池汽車正在深耕公交、重卡等專業領域,并從這些領域開始向外突圍。從氫能公交的快速發展可以看出,從相對專業的領域和相對固定的場景進行技術路線的探索與突破,將成...

                  “冬季焦慮”難擋新能源車西進

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                  隨著我國汽車市場轉型升級步伐加快,新能源汽車領域技術更新迭代,相關配套基礎設施建設不斷完善,消費者對新能源汽車的接受度正在發生轉變,越來越多消費者開始將電動車納入優先購買選項,而這種消費趨勢也影響...

                  中國新能源車一路攀升領舞“兩個”市場

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                  在電動化、智能化推動下,2022年,我國新能源汽車市場格局及消費者認知以前所未見的速度演變:新能源汽車滲透率目標超前完成,中國品牌對合資及外資品牌實現趕超,中國超過德國成第二大汽車出口國……這一年,無...

                  2022乘用車增長1.9%,新能源2023劍指850萬輛

                  2022年,國內狹義乘用車累計生產2336.7萬輛,同比增長11.6%,彰顯了廠商對車市前景的普遍看好...

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                  NHTSA:正在加速推進特斯拉自動駕駛事故調查

                  本周一,NHTSA代理局長安·卡爾森表示,正在加速推進2021年8月啟動的對于特斯拉自動駕駛事故...

                  堅持長線思維 欽培吉談沃爾沃品牌向上戰略

                  沃爾沃為何能夠在2022年經受得住“價格戰”的沖擊?“主要還是長線思維”,欽培吉指出,“無...

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                  汽車行業駛向智能時代 GIV2022破譯未來密碼

                  世界經濟格局正處在劇烈變革期,全球汽車產業的發展面臨全新挑戰。在以新能源汽車為主的上半...

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                  【專題】2022·拾壹月丨數說中國車市

                  11月,國內汽車產銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛,環比分別下降了8.2%和7.1%,同比均下降7.9...

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                  【專題】2022·拾月丨數說中國車市

                   10月,國內汽車產銷分別完成259.9萬輛和250.5萬輛,同比分別增長11.1%和6.9%。陳士華表示,...

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                  【專題】聚力行穩 推動汽車產業高質量發展

                  11月8日-10日,以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題的2022中國汽車論壇正式舉辦。論壇上,來自政府...

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